Zwei Rümpfe, ein Liegeplatz
Das Problem mit der Breite
Ein Katamaran bietet das Deck einer zehn Meter längeren Yacht. Der Hafen berechnet ihn wie zwei Schiffe, sofern er ihn überhaupt aufnimmt.
Jedes Argument für den Katamaran wird vor Anker vorgebracht und jedes Argument gegen ihn am Steg. Vor Anker liegt er waagerecht, flach, riesig für seine Länge und unwiderlegbar. Am Steg ist er elf Meter breit, in einem Hafen, dessen Liegeplätze für Schiffe von fünf Metern Breite geschnitten wurden, und der Hafenmeister hat entweder einen breiten Platz oder eben nicht.
Was Breite bringt
Ein Segelkatamaran von vierundzwanzig Metern hat ungefähr die Decksfläche einer Einrumpfyacht von fünfunddreißig Metern. Die Kabinen liegen auf Deckshöhe in den Rümpfen, mit Fenstern auf Augenhöhe statt Bullaugen unter der Wasserlinie. Salon und Cockpit liegen auf einer Ebene und gehen ineinander über, weshalb Familien mit kleinen Kindern und Gäste, die keine Treppen mögen, sie bevorzugen, ohne sagen zu können, warum.
Außerdem schwimmt er in anderthalb bis zwei Metern Wasser. Das ist der Satz, der Katamarane auf den Bahamas, den Grenadinen, den Kykladen und an der türkischen Küste verkauft, denn er verändert, welche Ankerplätze es überhaupt gibt. Eine gleich lange Einrumpfyacht ankert vierhundert Meter vor dem Strand auf vier Metern Wassertiefe; der Katamaran liegt weiter drinnen auf zwei Metern, und die Fahrt mit dem Beiboot dauert dreißig Sekunden.
Was Breite kostet
Marinas berechnen das Rechteck, das ein Schiff belegt, und die meisten bepreisen einen Mehrrumpfer mit dem Anderthalb- bis Zweifachen einer gleich langen Einrumpfyacht, sofern es einen Liegeplatz gibt. In den klassischen Mittelmeerhäfen, viele davon in vierhundert Jahre alte Hafenbecken gebaut, gibt es ihn oft nicht. Ein Katamaraneigner plant die Saison danach, welche Häfen die Yacht physisch aufnehmen können, eine Einschränkung, an die Eigner von Einrumpfyachten nie denken.
Die zweite Kostenstelle ist der Wiederverkauf in den größeren Klassen. Zwischen fünfzehn und fünfundzwanzig Metern nehmen die Charterflotten alles auf, und die Werte halten sich gut. Über dreißig Metern ist der Käuferkreis klein, die Liegeplätze sind knapp, und eine Yacht kann zwei Jahre auf dem Markt stehen.
Die Frage der Bewegung
Ein Katamaran krängt nicht und rollt vor Anker nicht, und genau das sind die beiden Dinge, die Gäste unglücklich machen. In kurzer, steiler See von vorn tut er etwas anderes: Das Brückendeck zwischen den Rümpfen trifft auf den Wellenkamm, und das ganze Schiff erzittert. Man nennt das Slamming, es ist unter Deck laut, und es ist eine Konstruktionsfrage, kein Mangel.
Eine Brückendeckhöhe von etwa fünf Prozent der Länge, ein feiner Bugeintritt und Gewicht, das aus den Schiffsenden herausgehalten wird, mindern es. Yachten, die auf Chartervolumen statt auf Passagen ausgelegt sind, haben von allen dreien weniger. Ein Eigner, der tagelang am Wind segeln will, sollte sich die Brückendeckhöhe und die Form der Unterseite der Mittelgondel genau ansehen, idealerweise auch die Yacht selbst im Seegang.
Gleich ausprobieren
Liegeplatz-Rechner
Was ein Liegeplatz pro Nacht und pro Saison kostet, in vierundzwanzig Häfen.
