Yachtmakler
Was die zehn Prozent kaufen
Die Provision beim Yachtverkauf hat sich seit fünfzig Jahren nicht bewegt. Was der Makler dafür leistet, hat sich vollständig verändert.
Kaufen und verkaufen
Yachtmakler
Niemand kauft eine Superyacht über eine Website. Yachtmakler betrachtet die Menschen dazwischen: was ein Makler mit Alleinauftrag tatsächlich tut, warum das Gutachten das am besten angelegte Geld des ganzen Geschäfts ist, und die Flaggen, Steuern und Verträge, die entscheiden, ob die Yacht dorthin fahren darf, wo Sie hinwollen.
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Das Gutachten, das eine Million spart
Ein Zustandsgutachten samt Auswasserung kostet bei einer Fünfzig-Meter-Yacht so viel wie ein Kleinwagen. Darauf zu verzichten, ist die teuerste Entscheidung im Yachting.
Yachtmakler
Flagge, Mehrwertsteuer und die Papiere, die bestimmen, wohin Sie fahren dürfen
Drei Entscheidungen, vor dem Kauf mit einem Anwalt getroffen, von denen jede den Wert der Yacht stärker bewegen kann als die Maklerprovision.
Die kurze Version
Wofür Sie zehn Prozent bezahlen
Die Provision beim Yachtverkauf beträgt üblicherweise zehn Prozent des Preises, gezahlt vom Verkäufer und geteilt zwischen dem Makler des Verkäufers und dem des Käufers. Dafür vermarktet der Verkäufermakler die Yacht, prüft die Interessenten, hält die Crew zur Verschwiegenheit an und führt eine Transaktion, die Hunderte Seiten umfasst. Der Käufermakler, sofern Sie einen haben, verhandelt den Preis, organisiert das Gutachten und liest die Papiere auf das hin, was der Verkäufer Sie lieber übersehen ließe.
Die Transaktion selbst folgt einem Standard: ein MYBA Memorandum of Agreement, zehn Prozent Anzahlung auf das Treuhandkonto eines Anwalts oder Maklers, eine Probefahrt und ein Zustandsgutachten mit Auswasserung und schließlich der Abschluss, sobald die Befunde eingepreist sind oder der Käufer zurücktritt. Das Gutachten ist der Kern. Ausgelassene Gutachten sind der Weg, auf dem ein Käufer ein Unterwasserschiff erbt, das eine Million für den Anstrich braucht, und ein Getriebe, von dem die letzte Crew wusste.
Die Papiere entscheiden mehr als der Preis. Ob die Mehrwertsteuer bezahlt ist und wo; welche Flagge sie führt; ob sie gewerblich oder privat registriert ist; ob die Klasse gültig ist. Jeder dieser Punkte ist eine Zahl, und jeder kann den Wert der Yacht stärker verändern als die Maklerprovision.
Wissenswert
Übliche Maklerprovision
10 Prozent des Verkaufspreises, gezahlt vom Verkäufer, geteilt zwischen Verkäufer- und Käufermakler
Gutachten und Auswasserung für eine 50-m-Motoryacht
etwa 40.000 bis 80.000 € für Rumpf, Maschinen, Elektrik und Klassenprüfung, dazu der Kraftstoff für die Probefahrt
Anzahlung nach MYBA Memorandum of Agreement
10 Prozent, treuhänderisch verwahrt, zurückgezahlt, wenn das Gutachten Gründe für eine Ablehnung liefert
Abstand zwischen Angebots- und Verkaufspreis im Maklergeschäft
meist 10 bis 20 Prozent, mehr bei Yachten, die seit über einem Jahr inseriert sind
Die Abstimmung an Deck
Der Mensch, dem Sie beim Yachtkauf am meisten vertrauen, ist
Gleich ausprobieren
Kaufplaner
Was der Kauf über den Preis hinaus kostet, und die Papiere, die entscheiden, wohin sie fahren darf.
Häufige Fragen
Bei allem über ein paar Millionen, ja. Die Provision zahlt ohnehin der Verkäufer, und ein Käufermakler, der zweihundert Gutachten gesehen hat, findet die Dinge, die Sie im zweiten Jahr Geld kosten. Der Verkäufermakler arbeitet für den Verkäufer, so charmant das Mittagessen auch sein mag.
Dass die Steuer auf den Rumpf in einem EU-Staat bezahlt wurde und der Nachweis existiert, wodurch die Yacht ohne zeitliche Begrenzung in EU-Gewässern bleiben darf. Eine Yacht ohne diesen Status darf im Verfahren der vorübergehenden Verwendung jeweils 18 Monate bleiben, wenn ihr Eigner keinen Wohnsitz in der EU hat. Bei einer Yacht für 20 Mio. € beträgt der Unterschied 4 Mio. €, also verlangen Sie die Papiere vor der Probefahrt.
Für eine private Yacht im Mittelmeer die Kaimaninseln, Malta, die Marshallinseln oder eine europäische Heimatflagge, gewählt nach Besichtigungsregime, Crewregeln, Steuerposition und Bank. Für eine gewerblich vercharterte Yacht sind Malta, die Kaimaninseln und die Marshallinseln die üblichen Antworten. Entschieden wird mit einem Seerechtsanwalt, nicht mit dem Makler.
Vom Angebot bis zum Abschluss sechs bis zehn Wochen, wenn das Gutachten schnell gebucht wird und die Papiere sauber sind. Länger, wenn die Yacht verchartert ist, in einer Werft liegt oder ihr Eigner eine Gesellschaft in einem Land ist, in dem jede Unterschrift einen Monat dauert.
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