Marinas
Der Liegeplatz ist das Nadelöhr
Wer das Geld hat, kann sechzig Meter Yacht kaufen. Fast niemand kann ihr im Juli an der Küste des westlichen Mittelmeers ein Zuhause verschaffen.
Liegeplätze und Häfen
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Eine Yacht verbringt neun Zehntel ihres Lebens irgendwo festgemacht. Marinas widmet sich diesem Irgendwo: der Liegeplatzknappheit über 40 Metern, den Saisons, dem Kalender der zwei Kontinente und der Frage, wie man in zehn Minuten einen guten Hafen von einem hübschen unterscheidet.
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Einen Hafen in zehn Minuten lesen
Schutz, Tiefe, Service, Ort. In dieser Reihenfolge, und nach dem vierten Punkt beurteilen alle einen Hafen.
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Der Kalender der zwei Kontinente
Die ernsthafte Flotte lebt in einer Schleife: Sommer im Mittelmeer, Atlantiküberquerung oder Verschiffung, Winter in der Karibik, und wieder zurück. Alles andere folgt daraus.
Die kurze Version
Der Liegeplatz ist das Nadelöhr
Wer das Geld hat, kann eine 60-Meter-Yacht kaufen. Sehr wenige Menschen finden ihr im Juli einen Liegeplatz im westlichen Mittelmeer. Das Angebot an Plätzen über 40 Meter zwischen Barcelona und Genua ist klein, größtenteils für Jahrzehnte verpachtet und pro Nacht so bepreist, dass die Suite im Hotel hinter dem Kai vernünftig wirkt.
Die Folge ist ein Kalender. Die ernsthafte Flotte verbringt Mai bis Oktober im Mittelmeer, überquert den Atlantik oder wird für Dezember bis April in die Karibik verschifft und liegt in beiden Saisons oft vor Anker, weil der Liegeplatz entweder belegt oder absurd teuer ist. Ein Heimatliegeplatz in einem Arbeitshafen wie Antibes, Palma, La Ciotat oder Barcelona ist die Basis; der glamouröse Kai ist eine oder zwei Nächte für ein Fest.
Was an einem Hafen zählt, ist zuerst der Schutz, dann die Tiefe, dann der Service und zuletzt der Ort. Eine Marina mit guter Bunkerstation, einem Schiffsausrüster, einem Rigger und einer Werft im Umkreis einer Stunde ist für einen Eigner mehr wert als eine mit Hermès am Kai, und die Crew wird Ihnen das bestätigen.
Wissenswert
Liegeplatz pro Nacht für eine 50-m-Yacht, Riviera, August
etwa 3.000 bis 5.000 € an den berühmten Kais; 900 bis 1.800 € in einem Arbeitshafen eine Stunde entfernt
Jahrespacht, 40 m, westliches Mittelmeer
typischerweise 120.000 bis 250.000 € im Jahr, sofern überhaupt ein Platz verfügbar ist
Superyacht-Liegeplätze über 60 m im ganzen Mittelmeer
eine niedrige dreistellige Zahl, und die meisten davon sind vergeben
Preis eines Eigentums- oder Langzeitliegeplatzes für 50 m
siebenstellig, bei einer Laufzeit von 20 bis 40 Jahren und zuzüglich einer jährlichen Servicegebühr
Die Abstimmung an Deck
Bei der Wahl des Heimatliegeplatzes lautet die erste Frage
Gleich ausprobieren
Liegeplatz-Rechner
Was ein Liegeplatz pro Nacht und pro Saison kostet, in vierundzwanzig Häfen.
Häufige Fragen
Für eine 50-Meter-Yacht an der Riviera im Juli und August ein Jahr, und die berühmten Häfen führen Wartelisten. Für eine Nacht in der Nebensaison reicht meist eine Woche. Bei allem über 70 Metern spricht der Kapitän schon im Januar mit drei Häfen.
Er ist ein Weg, sich einen Heimathafen zu sichern, und gelegentlich steigt sein Wert. Als Investition für sich allein taugt er selten: Die Laufzeit ist begrenzt, die Servicegebühren steigen, und der Wiederverkaufsmarkt ist dünn. Eigner kaufen Liegeplätze, weil sie das Fragen leid sind, nicht wegen der Rendite.
Wasser und Strom nach Meter oder Zählerstand, Müll und Schwarzwasser, Sicherheitsdienst und in vielen Häfen eine Abgabe pro Nacht. Kalkulieren Sie 15 bis 25 Prozent auf den ausgeschriebenen Liegeplatztarif, mehr, wenn die Yacht im August längsseits die Klimaanlage laufen lässt.
Römisch-katholisch, also mit dem Heck zur Pier und dem Bug an der Muringleine, ist im Mittelmeer die Norm und verlangt eine Crew, die das bei Seitenwind schon gemacht hat. Längsseits ist einfacher, seltener und pro Meter teurer. Fragen Sie die Marina, wofür die Muringleinen ausgelegt sind, bevor Sie eine 60-Meter-Yacht in einen Hafen bringen, der für 30 Meter gebaut wurde.
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