Privatjets
Die Landebahn bestimmt das Flugzeug
Gäste fliegen nicht zur Yacht. Sie fliegen zur nächstgelegenen Landebahn, die das Flugzeug aufnehmen kann, und dieser Flughafen entscheidet über den ganzen Tag.
Zur Yacht
Privatjets
Die Woche auf einer Yacht beginnt an einem Flughafen. Privatjets betrachtet die Flugzeuge, die Eigner und Gäste zur Yacht bringen: welche Klasse welche Distanz fliegt, was eine Stunde kostet, welche Flugplätze welchem Ankerplatz am nächsten liegen und wie die letzten vierzig Minuten gelingen.
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Was eine Flugstunde kostet
Vier Arten, privat zu fliegen, und eine einzige Zahl an Flugstunden pro Jahr, die entscheidet, welche davon kein Fehler ist.
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Die letzten vierzig Minuten
Alle planen den Flug. Ob ein Gast gut gelaunt ankommt, entscheidet sich aber zwischen der Flugzeugtür und der Yacht.
Die kurze Version
Über das Flugzeug entscheidet die Landebahn, nicht der Prospekt
Gäste fliegen nicht zur Yacht; sie fliegen zur nächsten Landebahn, die das Flugzeug aufnimmt, und dann erledigen ein Auto, ein Hubschrauber oder der Tender den Rest. Nizza nimmt alles. Cannes-Mandelieu nimmt leichte und mittlere Jets und liegt zwanzig Minuten näher am Ankerplatz. Olbia nimmt alles und liegt zwanzig Minuten von Porto Cervo entfernt. St. Barth nimmt eine Turboprop und Nerven. Wer die Landebahn kennt, kennt die Route.
Flugzeuge gibt es in Klassen nach Reichweite und Kabine. Ein Light Jet schafft zwei Stunden und sechs Personen, ein Midsize-Jet vier Stunden und acht, ein Super-Midsize-Jet überquert den Atlantik mit einem Tankstopp, und ein Large-Cabin-Jet überquert ihn ohne und bringt vierzehn Personen rechtzeitig zum Mittagessen nach Nizza. Die Stundenkosten verdoppeln sich ungefähr mit jeder Stufe, und die richtige Antwort ist das kleinste Flugzeug, das die Strecken ohne Zwischenstopp fliegt.
Die letzten vierzig Minuten sind das, was ein guter Chartermakler oder ein Family Office tatsächlich organisiert: das FBO mit dem Wagen auf dem Vorfeld, den Hubschrauber zum Helipad der Yacht oder zur Marina, die Crew, die mit dem Tender am Kai wartet. Gut gemacht, sitzt ein Gast, der London um neun verlassen hat, um eins mit einem Glas auf dem Sonnendeck.
Wissenswert
Light Jet, sechs Sitze, London nach Nizza
etwa 2 Stunden, rund 9.000 bis 13.000 € pro Strecke einschließlich Gebühren
Large-Cabin-Jet, zwölf Sitze, New York nach Nizza
etwa 7,5 Stunden nonstop, rund 90.000 bis 130.000 € pro Strecke
Flughäfen am nächsten zu den Ankerplätzen der Riviera
Nizza für alles, Cannes-Mandelieu für Jets bis etwa 22 Tonnen, Monaco per Hubschrauber von beiden aus
Hubschraubertransfer, Nizza zu einer Yacht vor Saint-Tropez
etwa 20 Minuten und 3.000 bis 5.000 € für die Maschine, Landung an Bord nur, wenn die Yacht ein zugelassenes Deck hat
Die Abstimmung an Deck
Beim Flug zur Yacht lohnt es sich, zu bezahlen für
Gleich ausprobieren
Flugzeugwahl
Welches Flugzeug, welcher Flughafen und wie lange es vom Vorfeld bis zur Passerelle dauert.
Häufige Fragen
Charter für alle, die weniger als etwa 50 Stunden im Jahr fliegen, mit einem Makler, der den Kalender der Yacht kennt. Eine Jet Card, also vorausbezahlte Stunden zu festem Tarif, für 50 bis 150 Stunden im Jahr auf planbaren Strecken. Teil- oder Volleigentum erst darüber, und nur für Eigner, die neben einer Yacht gern auch ein Flugzeug verwalten.
Nein, und die meisten Hubschrauber auch nicht. Ein zugelassenes Helideck gibt es auf wenigen Dutzend Yachten über 80 Metern; andere haben ein Touch-and-go-Deck, das einen leichten Hubschrauber jeweils für eine Minute aufnimmt. Die meisten Transfers landen am Heliport der Marina oder am Flughafen und enden per Auto oder Tender.
Leerflüge, die ein Flugzeug ohnehin zur Positionierung fliegen muss, verkauft mit 40 bis 70 Prozent Nachlass. Sie passen schlecht zu einer Yachtwoche, weil das Flugzeug fliegt, wohin und wann es muss, aber ein flexibler Gast, der an einem Sonntag von Nizza nach London fliegt, wird fündig.
Nizza, Olbia, Palma, Ibiza, Neapel, Athen, Dubrovnik, Tivat mit Einschränkungen, St. Maarten, Antigua, Nassau, Palm Beach und Fort Lauderdale. Cannes-Mandelieu, Mykonos und St. Barth begrenzen die Größe, und ein guter Makler prüft die Landebahn, bevor die Gäste das Flugzeug wählen.
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