Charter, Karte, Anteil, Eigentum
Was eine Flugstunde kostet
Vier Arten, privat zu fliegen, und eine einzige Zahl an Flugstunden pro Jahr, die entscheidet, welche davon kein Fehler ist.
Die private Luftfahrt verkauft vier Produkte, die aussehen wie eines: Charter nach Bedarf, eine vorausbezahlte Stundenkarte, einen Flugzeuganteil und das volle Eigentum. Sie kosten pro Stunde grundverschieden viel, und die richtige Antwort hängt fast ausschließlich davon ab, wie viele Stunden Sie im Jahr tatsächlich fliegen. Diese Zahl überschätzen die meisten um die Hälfte.
Charter nach Bedarf
Sie buchen ein Flugzeug für eine Reise über einen Makler oder einen Betreiber. Keine Bindung, volle Flexibilität bei der Größe, und der Preis ist, was der Markt in dieser Woche hergibt, im Mittelmeer im August also weit mehr als im November. Unter etwa fünfzig Stunden im Jahr ist das fast immer die richtige Antwort.
Die Jet Card
Sie bezahlen im Voraus ein Stundenkontingent für eine Flugzeugkategorie zu einem festen Stundensatz, mit garantierter Verfügbarkeit und fester Vorlaufzeit. Das beseitigt Preisschwankungen und die Suche, kostet vielleicht zehn bis zwanzig Prozent mehr pro Stunde als eine gut verhandelte Charter und passt zu jemandem, der fünfzig bis hundertfünfzig Stunden im Jahr auf vorhersehbaren Strecken fliegt.
Teileigentum
Sie kaufen einen Anteil an einem bestimmten Flugzeug einer gemanagten Flotte, zahlen eine monatliche Managementgebühr und einen Stundensatz für die tatsächliche Nutzung und bekommen dafür kurzfristig ein garantiertes Flugzeug. Das lohnt sich ab etwa hundertfünfzig Stunden und bedeutet eine Kapitalbindung sowie einen Restwert am Ende der Laufzeit, und der ist ein Marktrisiko.
Volles Eigentum
Ihr Flugzeug, Ihre Crew, Ihr Wartungsprogramm, Ihr Hangar. Finanziell sinnvoll wird das ab ungefähr dreihundert bis vierhundert Stunden im Jahr, und wer darunter kauft, tut es aus Gründen der Kontrolle und der Verfügbarkeit, nicht der Kosten. Eigner großer Yachten landen häufig hier, denn beide Anlagen folgen derselben Logik: Wenn man sie braucht, braucht man sie sofort.
Die Kosten jenseits des Stundensatzes
- Positionierung: Das Flugzeug muss zu Ihnen kommen und wieder nach Hause, und bei einem einfachen Flug zahlen Sie womöglich beides.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren, die in Nizza im August nicht gering sind.
- Übernachtungs- und Dienstzeitkosten der Crew, wenn das Flugzeug auf Sie wartet.
- Enteisung, Zuschläge an Spitzentagen und der Unterschied zwischen Angebot und Schlussrechnung.
Gleich ausprobieren
Flugzeugwahl
Welches Flugzeug, welcher Flughafen und wie lange es vom Vorfeld bis zur Passerelle dauert.
